Здобувачі кафедри дизайну середовища в рамках навчального процесу розробляють візуальні концепції можливих рішень на актуальні теми, в тому числі пропонують дизайн захисних конструкцій та понтонами.

ВІЗІЯ МОЖЛИВИХ РІШЕНЬ ПОНТОННИХ ПЕРЕПРАВ пропонується студентами на допроектній стадії в рамках мозкових штурмів дизайн-менеджменту, скетчінгу, типології будівель і споруд. Студентам пояснюється, що для конкретного ділянки треба щонайменше мати: гідрологію й гідравліку Дніпра: розрахункові рівні, швидкості течії, коливання рівня, вітрово-хвильовий режим, льодові явища;геодезію та інженерну геологію берегів і дна, особливо якщо пропонується насипна дамба;

розрахунок понтонної системи: плавучість, остійність, допустиме навантаження, анкеровка, реакції від течії, вітру та рухомого навантаження;
транспортний розрахунок: кількість смуг, допустимі маси/осьові навантаження, швидкість руху, пропускна спроможність і під’їзди до переправи;
вплив дамби на русло. Це особливо принципово: часткове перекриття живого перерізу річки змінює поле швидкостей і рівні води.

ЗАХИСНЕ НАКРИТТЯ ВІДКРИТОЇ ЧАСТИНИ МЕТРОПОЛІТЕНУ
Проєкт передбачає влаштування над відкритими ділянками Святошинсько-Броварської лінії незалежної модульної металевої конструкції із системою захисних сіток та енергопоглинальних пневмомодулів. Рішення розвиває проєктні напрацювання ДП «Укрметротунельпроект» 2007 року з урахуванням сучасних вимог транспортної стійкості та безпеки.
Основне призначення системи — зниження ризику пошкодження колій, контактної мережі, інженерного обладнання та рухомого складу падаючими уламками і вторинними фрагментами. Зовнішня оболонка не повинна передавати аварійне навантаження безпосередньо на конструкції метрополітену.
Конструктивний принцип: легкий просторовий сталевий каркас; зовнішня та внутрішня високоміцні сітки; локальні пневматичні енергопоглинальні модулі; змінні пошкоджувані секції; технологічні проходи для огляду й ремонту. Остаточні параметри системи визначаються розрахунками на конкретні сценарії навантаження.15:12